Au scornit un nou impozit, care va intra în vigoare din 2026 și anume impozitul pe mașini “poluante”. Am pus anume ghilimele pentru că de fapt nu există mașini poluante în trafic. Nu ar trece de Inspectia Tehnică Periodică (ITP), ocazie cu care se verifică și noxele emise, pe lângă lumini, frâne etc, scrie George Scarlat pe facebook, preluat de Romanian Global News.

Mașini “poluante” este un termen de propagandă pentru mașini mai vechi, ca să sune bine, pozitiv, să aplaude spiritele luminate orice măsură împotriva lor, pentru că ne salvează plămânii și în general Planeta.

Măsura lovește oamenii de rând, pentru că ei au mașini mai vechi. Pentru mulți, mașina este un mijloc de asigurare a traiului. Sunt oameni care fac naveta cu mașina zeci de km zilnic, pentru că în localitatea lor nu există locuri de muncă. Sunt meseriași care își cară zilnic cu autoturismele la punctul de lucru găleți, bidoane, truse de scule, bormașini, cutiile cu gresie și faianță samd.

La începutul anului 2024, parcul auto din România număra peste 8 milioane de autoturisme, însă dintre acestea, mai bine de 5 milioane aveau peste 16 ani vechime, în timp ce maşinile noi de până în cinci ani erau aproape 700.000.

Măsura a fost anunțată încă din februarie de fostul ministru al Finanțelor Tanczos Barna. “Este un jalon în PNRR modificarea impozitării mijloacelor de transport pentru a genera o mobilitate mai verde”, a spus el.
Dar cine i-a pus pe trădători să accepte asemenea condiție în PNRR? Țările membre UE nu au toate aceleași condiții locale și din acest motiv unele pot obține perioade de conformare de ani de zile de la anumite directive și reglementări UE. Câte luni muncește un finlandez ca să își ia mașină nouă și câte luni muncește un român?

Propunerea a fost preluată și de Guvernul Bolojan, care invocă tot “jaloanele PNRR”. Potrivit ministrului Fondurilor Europene, Dragoș Pâslaru, autoritățile pregătesc scenariile finale de taxare, care vor viza atât persoanele fizice, cât și companiile de transport.

Lupta de clasă și rasismul social își arată colții prin această măsură. Ca să existe un “echilibru”, impozitul care va fi majorat pentru mașini vechi, va fi totodată redus pentru mașinile noi. Adică cei 5 milioane de proprietari de mașini vechi, știrbii și pleava, vor plăti pentru cei 700.000 proprietari de mașini noi.

Guvernele marionetă ale României sunt conduse din umbră de corporații. Măsura de majorare a impozitului pentru mașinile vechi a fost decisă de fapt ca urmare a lobby-ului APIA, adică de producătorii și importatorii auto. APIA a propus guvernului și nivelul impozitelor, vedeți în tabel.

Pentru o mașină Euro 3 mai veche de 10 ani se va plăti un impozit de 1.600 lei pe an, pentru Euro 2, de 3.200 lei și pentru Euro 1 mai veche de 10 ani se va plăti 6.400 lei pe an!

În același timp, pentru o mașină Euro 6 cu vechime sub 5 ani se va plăti un impozit de 50 lei pe an și pentru o mașină Euro 5 se va plăti 100 lei pe an.

Cele mai multe maşini Euro 6 sunt modele premium din Germania!
Pe piaţa auto din România sunt 140 de modele conforme normelor Euro 6, majoritatea mașini germane din clasa premium,
BMW oferă 51 versiuni Euro 6, Mercedes-Benz 45 de versiuni, şi Audi 20 de versiuni. Cele mai multe modele au motoare de peste 2,0 litri.

În prezent Codul Fiscal prevede impozitarea mașinilor în funcție de capacitatea cilindrică, de exemplu pentru o mașină sub 1.000 cmc se plătește un impozit de 51,7 lei anual, în timp ce impozitul cel mai mare se plătește pentru mașini cu motoare de peste 5.000 cmc și anume 10.925 lei. Pentru un motor între 3.001 și 3200 cmc se plătește suma de 6.992,6 lei.

Dacă luăm extremele din grilele de impozitare vedem că în prezent pentru un Mercedes-Maybach de 5980 cmc se plătește un impozit de 10.925 lei și pentru o Dacia Logan 1.0 SCe Laureate cu motor de 998 cmc se plătește 51,7 lei.
Conform grilei de impozitare propuse de APIA, pentru o mașină Euro 1 mai veche de 10 ani, indiferent de capacitatea cilindrică, se va plăti 6.400 lei anual, în timp ce pentru o mașină Euro 6 cu vechime de maxim 5 ani se va plăti impozit de 50 lei anual.

• În prezent un proprietar de Maybach plătește impozit cât pentru 211 Dacii Logan.
• Din 2026 ei ar vrea să fie viceversa și anume ca un sărac să plătească impozit cât pentru 128 bogați!

Pasămite trebuie reînnoit parcul auto. Pe bune? În 2026 românul s-ar putea să aibă probleme să-și ia o pâine, nu mai zic de țigări, darămite să-și schimbe mașina.
Să-și vândă ei Merțanele și Bemveurile în Emirate sau pe unde pot și să ne lase pe noi în durerea noastră!

Din nefericire pentru poporul român, deși constituția prevede că România este un stat democratic și social, în realitate atât mentalitatea arătată de guvernanți cât și concret, prin măsurile luate, se vede că dreptatea socială nu există. Țara și societatea sunt dominate de o oligarhie care mai aruncă câte un oscior și clasei mijlocii urbane, pentru a-și atrage sprijinul acesteia. În rest, știrbii, pleava, n-au decât să dispară, la cimitir, la muncă în Germania sau pe unde pot. Avem nepalezi berechet în locul lor și poate aducem și roboți și inteligență artificială. Și punem și clienții să-și facă singuri plata la supermarket în locul casierelor.

• Notă; Am postat foto cu o Dacia 1300. În realitate prea puține mai circulă și multe sunt dichisite, Dacia devine mașină de colecție. Mi-a plăcut însă ideea, Dacia ca simbol de odinioară al românilor. Am avut și eu una, 1310, “zâmbetul lui Iliescu”, dacă vă mai amintiți.