Dacă se va întâmpla invazia rusească în România, atunci blindatele autoșenilate Lynx de la firma germană Rheinmetall, pe care le cumpără Bolojan și Miruță din Programul SAFE, mai înainte să iasă în întâmpinarea inamicului vor trebui să obțină autorizație specială de transport agabaritic (AST) de la CNAIR (Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere), scrie George Scarlat pe facebook, preluat de Romanian Global News.
Așa prevede legea!
În România Greutatea maximă admisă pe podurile de pe Drumurile Naționale (DN) din România este, în general, de 40 de tone pentru ansamblurile de vehicule cu 4–5 axe. Unele poduri pot avea restricții și pentru greutăți de maxim 7,5 tone.
Blindatele Lynx au greutate de 50 tone! Reprezintă transport agabaritic potrivit legii române și nu pot circula pe poduri.
Așadar, ne putem imagina că în caz de invazie a rușilor, armata va trebui mai întâi să se adreseze CNAIR pentru deplasarea blindatelor și va primi de acolo autorizația itinerariul obligatoriu, în funcție de rezistența drumurilor și podurilor de pe traseu. Probabil va fi nevoie să fie escortate și de mașini cu girofar cu lumină galbenă intermitentă, așa cum au transporturile agabaritice.
Dacă blindatele Rheinmetall nu vor putea să circule în România pentru că sunt prea grele și niciun pod nu va rezista la greutatea lor, atunci cum vor putea apăra țara?
Contractul cu Rheinmetall este o subminare gravă a capacității de apărare a României!
Clica lui Bolojan va cheltui 3,33 miliarde euro pentru 232 de blindate șenilate de luptă KF-41 Lynx.
Pe prima listă SAFE blindatele costau 3 miliarde euro, însă pe traseul spre Parlament prețul a crescut la 3,33 miliarde euro. Miruță a spus că a mai cerut suplimentar dotarea blindatelor cu un sistem de rachete.
Și asta nu e tot. Doar 2,6 miliarde euro vor fi din împrumutul SAFE. Restul vor fi din “alte surse” după 2030, Adică de la buget, de la lăuzele și veteranii de război de la care bolojanii storc și ultimul bănuț.
Spre comparație, blindatul Piranha, de ultimă generație, cântărește doar 30 tone față de 50 tone cât are Lynxul nemțesc și poate circula pe oriunde. Este sub limita de 40 tone suportată de podurile din România. TAB-ul românesc modernizat în 1995 cu denumirea “Jderul” are o greutate de 16 tone.
Armata română are în dotare Piranha produse cu americanii de la General Dynamics și subsidiara elvețiană Mowag la Uzina Mecanică București. De ce să le mai dăm bani și nemților de la Rheinmetall, doar așa, “ca să fie toată lumea mulțumită”?
Ca urmare a schimbării rapide a modului în care se duc războaiele, pentru clienții cumpărători de tehnică militară, poate mai important decât prețul este criteriul “battle proven”, adică “testat în luptă”.
Blindatul nemțesc Lynx nu este testat în lupta. Nu se află decât în dotarea a două țări, Ungaria și Ucraina, deci nu este nici măcar în dotarea armatei germane. În schimb armata germană este echipată cu Piranha!
În Ucraina mașinile Lynx ajung abia de anul acesta, cu finanțare de la statul german. Poate este un ajutor dezinteresat pentru Ucraina. Sau poate este doar o tehnică de marketing, pentru a se putea susține apoi că Lynx este testat în condiții de luptă, sau “battle proven”. Proiectul producerii Lynx în Ucraina a picat, din cauza lipsei de finanțare pentru cumpărarea blindatelor.
Spre comparație, mașinile Piranha aflate deja în dotarea armatei române mai sunt și în dotarea forțelor armate ale Germaniei, Danemarcei, Spaniei. Danezii folosesc Piranha pentru contingentul lor detașat în Țările Baltice, în cadrul NATO.
Piranha românești au participat la aplicația Anakonda a NATO și au făcut un marș de 1000 km până în Polonia, deci măcar știm că pot circula, spre deosebire de blindatele nemțești Lynx, ale lui Bolojan și Miruță.
Observație : Toate informațiile de mai sus provin de pe net, precum și din ordonanța privind regimul drumurilor și pot fi găsite în 5 minute. Nici nu trebuie să fii prea deștept, pentru că nu am asemenea pretenții de la Bolojan și Miruță. Trebuie doar să ai sufletul curat și să ții cu românii.